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Parce que l'histoire se répète...
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Publié le 6 Octobre 2011, Le Devoir
L’été dernier, on lançait un concours international d’idées pour le parcours de l’autoroute 20 entre l’aéroport international de Dorval-Trudeau et le centre-ville de Montréal. Des centaines de professionnels se sont inscrits pour soumettre leurs idées pour cette entrée de ville qui s’ignore. C’est là une initiative louable à laquelle nous ne pouvons, en principe, qu’applaudir.
Mais un tel concours survient très tardivement alors qu’on délibère depuis des années sur la forme du projet de reconstruction du complexe Turcot. En effet, les choix d’ingénierie principaux étant déjà déterminés, la marge de manoeuvre des concurrents sera étroite pour explorer différentes avenues et elle risque de confiner ce concours à des dimensions paysagères essentiellement cosmétiques.
Or une autre occasion majeure, d’importance stratégique pour Montréal et pour l’économie nationale dans son ensemble, pointe à l’horizon avec la reconstruction inévitable du pont Champlain [que le gouvernement fédéral a confirmée hier]. C’est maintenant qu’il faut la saisir pour doter la métropole d’une entrée fonctionnelle digne du XXIe siècle.
La plus belle entrée de ville
Plusieurs ont déjà reconnu que la vue d’ensemble la plus percutante de Montréal, c’est sur la Rive-Sud qu’on la trouve. Et que la plus belle entrée de ville, c’est celle qui commence au pont Champlain avec son vaste et puissant panorama qui embrasse le fleuve, la montagne, les autres ponts et de grands repères, du centre-ville au mât du Stade. La traversée du pont Champlain offre une magnifique entrée progressive vers le centre-ville, auréolé du mont Royal. Qui n’a pas été ébloui par une entrée sous un soleil couchant, à travers ses tours et ses crêtes qui peu à peu revêtent leurs atours lumineux pour la soirée!
La réfection inéluctable et urgente du pont Champlain est une occasion unique à saisir. Non seulement doit-on sécuriser, pérenniser et améliorer ce lien vital à l’économie métropolitaine et nationale comme au quotidien de centaines de milliers de citoyens, mais il faut créer un ouvrage à la hauteur des impératifs très actuels de qualité d’architecture, de génie civil, d’insertion dans le paysage ou de modes de transport alternatifs. Il nous faut un pont — pas un tunnel qui nous priverait à jamais de cette expérience majestueuse et pénétrante de la métropole — qui soit un véritable «ouvrage d’art», digne de mention, à la hauteur du titre de Ville de design que l’UNESCO a reconnu à Montréal et des engagements collectifs envers le développement durable. Bref, il faut entrer dans le XXIe siècle!
Des exemples inspirants
Dans le monde, bien des villes et nations ont relevé ce défi avec brio. Elles ont été exigeantes envers elles-mêmes, reconnaissant le caractère emblématique de tels projets. Avec génie, elles ont su répondre à des besoins pressants de manière sécuritaire et durable en créant du patrimoine identitaire. Pensons aux ponts de Brooklyn et du Golden Gate, ou aux magnifiques structures que bâtissent la Chine, l’Australie, le Japon, la Suède, l’Espagne ou encore l’Afrique du Sud.
Dans le sud de la France, le viaduc de Millau donne la mesure du succès! Controversé à l’origine, ce pont de 2,5 km enjambe une vallée à une hauteur supérieure à la tour Eiffel. Il a été bâti sur un dessin de l’architecte Norman Foster et de l’ingénieur Michel Virlogeux au coût d’environ 400 millions d’euros et doit durer 120 ans. Aujourd’hui, il reçoit l’éloge, reconnu tant comme un bienfait pour l’économie que comme chef-d’oeuvre; c’est même devenu un monument à voir, un emblème et une destination touristique!
Chacun de ces cas est unique; les contraintes sont propres à chaque pont. Mais leur exemple doit nous inspirer pour que l’ouvrage qui devra remplacer l’actuel pont Champlain soit une réalisation remarquable par son utilité, sa solidité et la qualité de son design architectural et structural et du panorama qu’il offrira aux usagers. Le nouveau pont Champlain doit devenir une image de marque de la région de Montréal, un nouveau lien fort entre l’île de Montréal et la Rive-Sud.
Concours d’architecture
Le point de vue strictement technique et le principe du moindre coût qui ont trop longtemps régi nos choix collectifs ont ici tragiquement montré leurs limites comme le montre la faible durée de vie du pont actuel. Nous demandons donc aux autorités fédérales et à la Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain de remplir leur devoir envers la population et de lancer dès à présent un concours international d’architecture et de génie civil qui permettra aux talents d’ici et d’ailleurs de s’illustrer pour définir un projet dont la construction pourra ensuite être confiée par appel d’offres sous l’égide d’une saine et loyale concurrence. Une telle séquence assurera la réalisation d’un pont digne du XXIe siècle, à temps pour remplacer l’actuel dont l’échéance approche.
Il faut faire vite! Ce concours doit être lancé le plus rapidement possible. C’est le temps, avant que les plans techniques d’ingénierie ne figent le tout. Il faut attirer les grands noms d’ici et d’ailleurs pour amener architectes et ingénieurs à contribuer à une solution optimale, à réussir ce futur chef-d’oeuvre et à doter la métropole et le pays d’une infrastructure qui supporte ses ambitions.
Ont signé ce texte:
André Bourassa (président de l’Ordre des architectes du Québec), Dinu Bumbaru (directeur des politiques chez Héritage Montréal), Robert Chicoine (président de l’Ordre des urbanistes du Québec), Maude Cohen (présidente de l’Ordre des ingénieurs du Québec), Clément Demers (urbaniste et professeur titulaire à la faculté de l’aménagement de l’Université de Montréal), Giovanni De Paoli (doyen de la Faculté de l’aménagement de l’Université de Montréal), Michel Gariépy (professeur titulaire à l’Institut d’urbanisme), Florence Junca-Adenot (directrice de Forum URBA 2015 de l’UQAM), Jean-Paul L’Allier (avocat et conseiller stratégique chez Langlois Kronström Desjardins et président du conseil d’administration de Mission Design) et Marie-Odile Trépanier (professeure honoraire à l’Institut d’urbanisme).
Démolitions annoncées sur le Boulevard Saint-Laurent :
Héritage Montréal demande un moratoire, la publication de tous les rapports et des consultations publiques sur la question!
Héritage Montréal a examiné le communiqué émis ce 21 décembre par l’arrondissement de Ville-Marie pour annoncer l’autorisation de démolir une série de bâtiments patrimoniaux sur le boulevard Saint-Laurent, dans l’aire de protection du Monument-National. Ce communiqué donne suite à l’établissement d’un périmètre de sécurité sur ordre de l’arrondissement, le 2 décembre dernier.
Comme le souligne le communiqué, plusieurs des bâtiments visés par cette décision municipale présentent un intérêt patrimonial en plus de participer du grand ensemble patrimonial que constitue le boulevard Saint-Laurent. Afin d’éviter leur disparition aux dépens du patrimoine montréalais, Héritage Montréal a écrit au Maire de Montréal et Maire de l’arrondissement de Ville-Marie, Gérald Tremblay, le 12 décembre pour demander que ces bâtiments patrimoniaux soient consolidés, que tous les documents ayant servi à ces décisions, y compris les rapports d’ingénieurs produits par le promoteur, soient rendus publics et qu’un véritable travail de revitalisation soit engagé par la Ville de Montréal pour ce secteur négligé du Quartier des spectacles.
Le communiqué inclut des extraits d’une lettre du ministère de la Culture, des Communications et de la Condition féminine autorisant les démolitions avec certaines exigences. Le ministère exige ainsi que des documents détaillés soient produits et « approuvés avant le début des travaux ».
Héritage Montréal s’objecte à la disparition des bâtiments patrimoniaux de l’aire de protection du Monument-National. En ce sens, faute de garanties bancaires suffisantes et d’un mécanisme de surveillance indépendant du promoteur, la proposition de l’arrondissement de « démanteler et conserver certaines façades en vue d’une revitalisation future » ne constitue qu’une autre forme de démolition. Alors que plusieurs promoteurs et investisseurs comme le Centre de Commerce mondial ou le Club Soda, lui-même sur le boulevard Saint-Laurent, ont su conserver des façades et réaliser des projets réussis de développement, l’autorisation de démolir les bâtiments patrimoniaux situés au nord du Monument-National serait de récompenser la négligence des certains propriétaires au lieu d’encourager des projets qui mettent en valeur le patrimoine montréalais.
Considérant qu’un périmètre de sécurité est désormais en place ce qui permet d’envisager une résolution satisfaisante de ce dossier cohérente avec les engagements des autorités montréalaises et québécoises pour la protection et la mise en valeur du patrimoine, Héritage Montréal demande que :
• Aucuns travaux de démolition ne soient entrepris pendant le temps des Fêtes (avant le 15 janvier 2012);
• Tous les documents, rapports et avis sur lesquels reposent les décisions de la Ville de Montréal et l’arrondissement de Ville-Marie soient rendus publics et accessibles et
• La Commission des biens culturels du Québec et le Conseil du patrimoine de Montréal tiennent des auditions pour entendre la population et les organismes intéressés dans ce dossier.
Héritage Montréal communiquera ces demandes aux autorités de la Ville de Montréal et du ministère de la Culture du Québec. Nous entendons collaborer avec les autorités et les acteurs culturels et communautaires intéressés à amener une véritable revitalisation de ce secteur historique mais hautement négligé du cœur de la métropole.
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Héritage Montréal et l’Opération Patrimoine architectural de Montréal –
Une alliance pour honorer l’action individuelle et découvrir le patrimoine de la métropole
Pour la 21e année, Héritage Montréal est heureux de s’associer à la Ville de Montréal pour cette nouvelle édition de l’Opération Patrimoine architectural de Montréal – l’OPAM. Cette opération annuelle est née d’un constat commun : l’entretien préventif est essentiel à la sauvegarde et la mise en valeur du patrimoine des quartiers de la métropole! Depuis 1990, l’OPAM souligne donc les efforts des propriétaires et des organismes pour entretenir leurs bâtiments patrimoniaux dans le respect de leur intégrité. Elle offre aussi à la population une occasion privilégiée de découvrir le patrimoine bâti qui distingue les différentes parties de l’agglomération montréalaise.
Dans le cadre de l’édition 2011 de l’OPAM, Héritage Montréal offrira une visite à pied du quartier de Pointe-St-Charles et son patrimoine résidentiel dont plusieurs exemples sont des lauréats d’éditions précédentes de l’Opération. Cette visite aura lieu le 1er octobre à 14h. Activité gratuite – nombre de places limitées – Réservation obligatoire au 514 286-2662, poste 26.
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© Dinu Bumbaru
© Anna Nixon
© Sandra Hewton, collection Monuments of Colour
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La maison Notman
Belvédère Éphémère se tiendra le weekend du 14 et 15 mai prochain Revitalisation du Centre-ville ouest
Commentaires sur le projet de PPU du quartier dit « des grands jardins »
Mai 2011
Note : Des contingences logistiques nous ont prévenus de communiquer aux consultations publiques tenues par l’Office de consultation publique de Montréal sur ce projet de PPU dans le cadre formel et suivant les échéances et règles établies. Héritage Montréal tient à respecter ces règles et le travail des nombreux citoyens et organismes qui ont participé à la consultation. Nous publions donc ces commentaires sur notre site web à titre indicatif dans l’intérêt de cette réflexion collective.
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Texte à venir bientôt!
Square Viger Ouest (quadrilatère Viger / Berri / Saint-Antoine / Saint-Denis)
La valeur architecturale et artistique
Conçu en 1976 et inauguré en 1981, Agora est un aménagement réalisé par l’artiste Charles Daudelin (1920-2001) invité par le ministère des Transports du Québec à la suggestion de l’ingénieur Bernard Lamarre, pour rétablir un espace significatif dans la partie ouest de l’ancien square Viger dévasté par les travaux du Métro puis de l’autoroute Ville-Marie. Cet aménagement a dû composer avec les contraintes de l’autoroute souterraine, notamment ses immuables tours de ventilation. Cet immense toit vert offre une place centrale encadrée de plans d’eau et de gradins et un jeu de structures et d’espaces destinés à accueillir des cafés et boutiques comparables aux places d’Expo 67. Le projet d’origine prévoyait aussi des plantations odoriférantes. Malgré des années de négligence, Agora conserve une grande intégrité architecturale.
La valeur historique
Le square Viger est l’un des plus anciens de Montréal, aménagé à partir d’espaces de marché remontant aux années 1810. Outre son prestige dont témoignent les édifices remarquables qui l’entourent – résidences, église, gare, anciennes Hautes Études Commerciales, le square était aussi un lieu d’indigence et d’itinérance dès le 19e siècle. Pour sa part, Agora précède de plusieurs années l’adoption de la politique d’intégration des arts à l’architecture dite du « 1% » et rappelle les efforts et les initiatives en vue d’atténuer le passage des grandes infrastructures de transport en milieu urbain; ici l’autoroute Ville-Marie. Cette œuvre répondait aussi à l’objectif de créer un second pôle d’animation pour décongestionner la place Jacques-Cartier, dans le Vieux Montréal.
La menace
Le sentiment de rejet public imposé dès de début au réaménagement du square Viger par des artistes est associé à la contestation de l’autoroute et aux aménagements emmurés d’autres parties du square, coupées de la rue. Ceci prévint le parachèvement de l’aménagement d’origine d’Agora et surtout son animation. L’environnement urbain du square reste ingrat et dominé par la circulation automobile des voies desservant l’autoroute. L’absence d’animation véritable du secteur en ont fait un lieu peu fréquenté, associé à la marginalité et à l’insécurité, deux facteurs qui servent maintenant de prétexte pour justifier l’indifférence des pouvoirs publics ou leur volonté de tout démolir sans même chercher à comprendre le sens de ce lieu qui, en 2009, offre un grand potentiel du fait que ses arbres ont grandi et que les nouvelles générations d’urbains et d’artistes en découvre les qualités. Agora est donc menacée de démolition pour des défauts qu’on lui attribue injustement.
Les actions d’Héritage Montréal
Héritage Montréal a manifesté sa préoccupation devant l’état de cette œuvre et l’indifférence des autorités municipales et provinciales quant à sa mise en valeur. Nous nous sommes exprimés lors des consultations sur le chapitre Ville-Marie du Plan d’urbanisme, sur le projet du CHUM au centre-ville et sur la gestion de l’art public à Montréal. Héritage Montréal a aussi participé aux concertations des milieux artistiques et patrimoniaux préoccupés par le sort d’Agora et aux rencontres avec la Commission des biens culturels du Québec. Une demande de classement a été présentée à la ministre de la Culture que nous avons appuyée afin d’assurer la cohérence des actions de protection des œuvres monumentales de toutes époques.
Texte à venir bientôt!
970, boulevard René-Lévesque Est
La valeur architecturale
Grand ensemble conventuel, l’Institut des sœurs de Miséricorde a une forme classique pour ce type de bâtiment, soit un corps central logeant la chapelle, auquel se rattachent plusieurs ailes. Les premières constructions de l’Institut ont été érigées entre 1853 et 1884. Au fil du temps, d’autres ailes et pavillons s’y sont greffés créant un ensemble qui réunit harmonieusement des édifices de différents styles, depuis l’architecture néo-classique de la partie d’origine au modernisme des ailes des années 1940.
La valeur paysagère
L’Institut occupe une place importante dans le paysage bâti de la rue de La Gauchetière et du boulevard René-Lévesque, notamment à cause de la forte présence de son architecture institutionnelle et des cours flanquant la chapelle avec leurs grands arbres. Par ailleurs, ce complexe hospitalier fait partie d’un ensemble institutionnel qui comprend l’ancienne école des Hautes Études Commerciales (actuel édifice Gilles-Hocquart de Bibliothèque et Archives nationales du Québec), face au square, ainsi que l’ancienne gare-hôtel Viger, l’ancienne maison Masson (aujourd’hui Maison du Père) et l’ancienne Académie Marchand, appartenant aujourd’hui à l’UQÀM.
La valeur historique
L’Institut des sœurs de Miséricorde rappelle l’incontournable présence des communautés religieuses dans la vie montréalaise au 19e siècle. Les services de santé et les services sociaux étaient surtout prodigués par les communautés religieuses catholiques à l’époque. La qualité et la taille de cet ensemble conventuel démontrent l’importance accordée à ces institutions religieuses ainsi que la nécessité de leurs services auprès de la population. Implanté entre le Quartier latin et les faubourgs ouvriers, cet établissement assumait la prise en charge de personnes jugées très sévèrement et marginalisées par la société : les mères célibataires et leurs enfants. L’hôpital public qui a été adjoint à l’Institut des sœurs de Miséricorde comptait parmi les maternités les plus réputées de Montréal au 20e siècle et a été associé à de nombreuses personnalités de la ville.
La menace
Le centre hospitalier de soins de longue durée Jacques-Viger, qui occupe le bâtiment depuis plusieurs décennies, procède actuellement à une réduction et une relocalisation de ses activités. On envisage la fermeture du centre depuis que des problèmes techniques touchant la maçonnerie de certaines sections du complexe d’hébergement ont été détectés. Déjà, les occupants de trois des six pavillons doivent quitter les lieux compte tenu des problèmes de structure.
Les actions de Héritage Montréal
Héritage Montréal a pris contact avec les autorités du réseau de la santé à Montréal, la Ville de Montréal et l’arrondissement de Ville-Marie pour les sensibiliser au besoin impératif de donner une vocation d’avenir à ce complexe patrimonial. Nous avons souligné notamment que le projet du CHUM offre un potentiel inespéré, compte tenu de ses besoins d’espace dans le secteur.
Texte à venir bientôt!
La New City GasQuadrilatère Ottawa / Dalhousie / Wellington / Ann
La valeur architecturale
Comme plusieurs ensembles du patrimoine industriel ici ou ailleurs dans le monde, le complexe de la New City Gas Company of Montreal a été bâti en plusieurs phases par une diversité d’ingénieurs, d’entrepreneurs et d’architectes. L’ensemble de la New City Gas a été bâti entre 1859 et 1861 selon les plans de l’architecte montréalais John Ostell (1813-1862), l’un des plus importants du 19e siècle, qui fut aussi administrateur puis président de la compagnie après avoir été un des actionnaires de la Montreal Gas Light Company fondée en 1836. Malgré la perte de certaines parties de bâtiment, notamment pour permettre le passage de la voie ferrée surélevée du Canadien National dans les années 1920, le complexe de la New City Gas conserve une grande intégrité. Ses grandes toitures et ses maçonneries de pierre sont aussi d’une forte puissance évocatrice et présence dans le paysage urbain tel qu’on le perçoit depuis le quartier environnant de Griffintown ou en empruntant l’autoroute ou le train.
La valeur historique
La New City Gas a été bâtie à l’époque où Montréal commence à vivre une phase particulière de son industrialisation – la révolution de la lumière alors que l’éclairage public et particulier se généralise grâce à la production et la distribution du gaz dans les quartiers, permettant ainsi aux lieux de travail de produire davantage. C’est un des témoins majeurs de cette révolution et, du fait de la généalogie complexe des compagnies de gaz devenues compagnies d’électricité, le lieu ancestral d’Hydro Québec.
La menace
Dans le cadre de son intéressant projet de rabaissement de l’autoroute Bonaventure, la Société du Havre mise sur pied par la Ville de Montréal propose de renvoyer en bloc le flux massif des autobus reliant la Rive Sud au centre-ville sur la petite rue Dalhousie qui longe la New City Gas et s’arrête actuellement aux voies ferrées du Canadien National. Cette proposition amènerait quelques 1400 passages d’autobus chaque jour et le percement d’un long et coûteux tunnel sous les voies ferrées. D’une part, le percement du tunnel comporte des risques majeurs pour l’intégrité et la solidité du bâti patrimonial. D’autre part, le flux massif d’autobus risque d’hypothéquer sérieusement tout projet de revitalisation de la New City Gas.
Les actions d’Héritage Montréal
En 1987, Héritage Montréal a demandé à la Ville de Montréal de citer la New City Gas comme monument historique pour assurer sa protection et contribuer à sa mise en valeur. En 2007, nous sommes intervenus directement auprès du promoteur Devimco pour que ce complexe soit reconnu, préservé et revitalisé respectueusement dans le cadre du projet (excessif) du quartier Griffintown. En 2009, Héritage Montréal a interpelé la Ville de Montréal et la Société du Havre pour leur rappeler l’importance de ce complexe patrimonial exceptionnel et leur demander de retirer la proposition de concentrer les 1400 passages d’autobus sur la rue Dalhousie. Nous avons également rencontré les dirigeants de l’Agence métropolitaine de transport et obtenu l’assurance de leur réserve quant au projet de corridor d’autobus. Héritage Montréal est aussi en lien avec le propriétaire du site et avec les citoyens et organismes du secteur, eux aussi fort préoccupés par la proposition de corridor intense de transport en commun, apparemment élaborée en vase clos sans égards aux impacts qu’elle aurait sur la revitalisation actuelle de ce quartier.
1000, rue Saint-Jacques Ouest
La valeur architecturale
Le Planétarium de Montréal a été inauguré en 1966. Son architecture est moderne et intéressante par le jeu des volumes, notamment dans la forme tronquée du toit qui révèle la présence de la salle sphérique ou dans les modules qui surgissent des façades et suggèrent un édifice qui se détache du sol. Cependant, l’élément architectural le plus remarquable demeure la salle sphérique dont la forme est unique à Montréal, en faisant un lieu au potentiel exceptionnel, par exemple en matière de création artistique contemporaine. Enfin, le Planétarium est situé à proximité de l’ancien Square Chaboillez qui est occupé en bonne partie par les bretelles d’accès à l’autoroute Ville-Marie et il joue donc un rôle important d’écran pour la rue Peel, un axe qui relie la montagne au fleuve.
La valeur historique
Le Planétarium de Montréal est le premier planétarium public au Canada. De plus, sa création, suite à un don majeur de la brasserie Dow voisine, apporte un témoigne supplémentaire sur la préoccupation pour la science et sa popularisation dans la société montréalaise de l’époque d’Expo 67.
La menace
Justifié pour des raisons pratiques et le besoin de moderniser le Planétarium, le projet de la Ville de Montréal de regrouper ses institutions scientifiques (Muséums Nature) près du Jardin botanique entraînera la perte de l’usage premier de ce lieu et pourrait servir de prétexte à sa démolition. Cela priverait Montréal, une ville que l’UNESCO vient de reconnaître du titre prestigieux de Ville créative et ville de design, d’un équipement exceptionnel qui pourrait contribuer à la revitalisation culturelle de ce secteur du centre-ville, à proximité du centre des affaires, de l’École de technologie supérieure et de la Cité du multimédia.
Les actions d’Héritage Montréal
Compte tenu du caractère unique de cet équipement et de son potentiel d’utilisation créative, Héritage Montréal a entrepris de sensibiliser les responsables politiques ainsi que les directions de Muséums Nature et de l’École de technologie supérieure à la nécessité d’assurer la préservation et l’utilisation de cette salle advenant une relocalisation du Planétarium.
1395, rue Overdale
La valeur architecturale
Construite dans les années 1840, la maison La Fontaine présente, malgré certaines modifications, un exemple rare de l’architecture néo-classique en pierre des grandes villas du quartier Saint-Antoine. Son dégagement des rues voisines témoigne également de son cadre original alors qu’elle était sise dans un grand jardin.
La valeur historique
La maison a servi de résidence à l’un des personnages politiques les plus importants du XIXe siècle, Louis-Hippolyte La Fontaine qui fut premier Ministre des Canadas Unis et l’un des acteurs-clés de la construction des institutions démocratiques au pays. À ce titre, cette résidence fut la cible d’une attaque en avril 1849 par les émeutiers qui avaient incendié le Parlement situé sur l’actuelle place d’Youville, pour marquer leur opposition à l’adoption de la loi pour compenser l’ensemble des victimes de la Rébellion de 1837-38.
La menace
Sauvée de la démolition par l’intervention d’Héritage Montréal il y a 20 ans, la maison a fait l’objet d’une reconstruction intérieure mais elle demeure vide et abandonnée depuis plus de 15 ans. Son propriétaire n’a pas manifesté de signes d’intérêt quant à une utilisation adéquate et compatible avec sa nature patrimoniale.
Les actions d’Héritage Montréal
En 1987, Héritage Montréal a convaincu la Ville de Montréal d’attribuer à la maison le statut de monument historique cité ce qui a permis d’en empêcher la démolition. En 2005, Héritage Montréal a adressé au ministre fédéral de l’Environnement une demande à l’effet de voir le gouvernement canadien s’engager dans l’acquisition et la transformation de cette maison historique en un lieu consacré à la commémoration et à l’explication de ces événements historiques qui sont à l’origine du parlementarisme canadien. Jusqu’à présent, le gouvernement fédéral a fait preuve d’une indifférence regrettable mais Héritage Montréal, de concert avec d’autres organismes et citoyens, entend maintenir l’attention sur ce dossier.
700, rue Sainte-Catherine Ouest
La valeur architecturale
Le 9e étage de l’ancien magasin Eaton et son restaurant constituent un exemple majeur et remarquablement intègre d’architecture intérieure Art Déco par leur aménagement et leur décor évocateurs des grands paquebots, leurs œuvres d’art et leur mobilier.
La valeur historique
Dans la mémoire collective montréalaise, le 9e est un lieu associé à la vie des grands magasins du centre-ville et l’objet d’une légende qui veut qu’il s’agisse d’une réplique de la salle à dîner du paquebot Île-de-France ce que rien n’avère bien qu’il soit vrai que bien des architectes de l’époque s’inspiraient des formes navales, créant ce qu’on appela le style « Paquebot » ou Streamline Modern. Son architecte est le français Jacques Carlu (1890-1976) qui a construit le Palais de Chaillot à Paris et œuvra aux États-Unis ainsi que pour la maison Eaton, à Montréal et Toronto.
La menace
La transformation de l’ancien magasin Eaton en centre commercial a entraîné la démolition de la cuisine du restaurant du 9e étage, dont certains équipements anciens ont été sauvegardés et entreposés. Actuellement, ce lieu magnifique est conservé en hibernation par le propriétaire avec l’attention du ministère de la Culture et des Communications. Mais, chaque année qui passe le fait sombrer davantage dans l’oubli ce qui, à moyen terme, peut en menacer sa conservation tout en privant la population d’un lieu emblématique.
Les actions d’Héritage Montréal
À la demande d’Héritage Montréal et à la suite de la faillite du magasin Eaton, le restaurant Art déco du 9e étage a été classé monument historique en 2000 par la ministre de la Culture du Québec, seule autorité apte à protéger de tels intérieurs patrimoniaux. Depuis, Héritage Montréal concentre son action pour maintenir l’attention des autorités et des propriétaires afin que les ressources soient investies pour rendre de nouveau ce patrimoine extraordinaire accessible et vivant.
3457, rue du MuséeLa valeur architecturale
Construite en 1886 par l’architecte Sir Andrew Taylor, il s’agit d’une des rares maisons d’architecture Queen Anne encore présentes à Montréal, avec ses jeux de brique rouge, ses ardoises, ses multiples pignons et sa haute cheminée.
La valeur historique
La maison Redpath témoigne de l’époque faste du Square Mile, partie du centre-ville entre la montagne et l’actuel boulevard René-Lévesque où l’élite du milieu des affaires canadien s’était installée dans de remarquables demeures. Elle a été construite pour des membres de la famille Redpath, riche industriel et promoteur connu pour avoir œuvré à la construction du canal de Lachine et fondé la raffinerie de sucre du même nom. La famille Redpath a été l’une des plus influentes familles montréalaises du XIXe siècle.
La menace
En 1986, Héritage Montréal et Sauvons Montréal obtenaient une injonction pour faire arrêter la démolition de cette maison historique. Malgré une entente hors cour conclue entre les parties, la maison et son site sont laissés à l’abandon par un propriétaire qui semble encore caresser des projets de démolition et de construction en hauteur.En 2010, un projet de démolition pour faire place à un projet résidentiel dérogatoire de 7 étages a été présenté à la Ville.
Les actions d’Héritage Montréal
Depuis l’arrêt des travaux, en 1986, HM maintient l’attention des autorités municipales sur ce dossier afin d’assurer la réalisation d’un projet compatible avec le patrimoine et l’échelle du Square Mile. En 2002, l’organisme est intervenu devant la Commission d’arbitrage de la Ville de Montréal et a obtenu l’annulation d’un permis de démolition accordé par la Ville. Héritage Montréal a d’ailleurs eu de multiples rencontres avec le propriétaire, les responsables municipaux ainsi que les citoyens, sur ce dossier. En 2007, nous avons proposé que le site et les vestiges de la maison soient intégrés à un parcours piétonnier reliant la montagne à la rue Sherbrooke où le Musée des beaux-arts souhaite aménager un jardin de sculpture.En 2011, suite aux interventions concertées d’Héritage Montrèal, des habitants du quartier et du Musée des Beaux-Arts, la Ville a pris la décision de ne pas accepter de projet dérogatoire sur ce terrain, et travaille parallèlement à des projets compatibles avec le caractère du quartier.
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Dans le cadre de la Nuit Blanche, le samedi 26 février, Héritage Montréal présente deux activités gratuites en collaboration avec le Corridor Culturel Griffintown.
Visite guidée Griffintown : passé industriel, urbanité à inventer
Découvrez l’un des plus anciens quartiers de Montréal. Berceau de l’ère industrielle de la ville, quel sera son avenir?
Visite guidée à pied d’une durée de deux heures. Habillez-vous chaudement, la visite a lieu entièrement à l’extérieur !
Départ à 17 h 00
Point de rencontre : à l’angle de la rue McGill et place d’Youville
Métro : Square-Victoria, se diriger vers le sud sur la rue McGill
Deux groupes en français et un groupe en anglais seront formés. Les places sont limitées à 30 personnes par groupe. Les laissez-passer seront remis sur place à partir de 16h30 sur le principe du premier arrivé premier servi.
Conférence : l’histoire de la lumière à Montréal
Par Dinu Bumbaru
Lieu : Le Dalhousie, la conférence a lieu à l’extérieur à l’angle des rues Dalhousie et Ottawa / 956 Ottawa
Heure : 20h
Pour plus de renseignements sur tous les événements ainsi que l’horaire complet de la Nuit Blanche à Griffintown, consultez
Redpath site and common sense, lettre ouverte publiée dans The Gazette, le 3 février 2011
Heritage Montreal sees that common sense has prevailed in the recent decision of the City of Montreal to uphold zoning and reject a project for the Redpath House seeking derogations.
To justify his family’s plans to build on the site of the Redpath House to a height well in excess of that permitted by the by laws, Michael Sochaczevski cites the fact of taller buildings in the neighbourhood as support for their request for derogation to the current height limits. These statements are an unwitting reminder of the risks and damage caused by a policy of apparent laissez faire and spot zoning emitting exceptions to the rules with no other argument than the impatience of some politicians to see anything built.
Heritage Montreal has continuously advocated (sometimes successfully as with McGill College in the 1980s) for clear planning rules that ensure the quality urban development and fair play for property developers. Rules function best when consistently and fairly applied. Without that, we get the kind of random decision making that led to the destruction of large parts of the Square Mile and other neighbourhoods with the construction of apartment towers that the Sochaczevskis now invoke as an acceptable base line to justify their project.
At every stage in the sorry history of his 25 year ’stewardship ‘ of the Redpath House, and in each of the multiple exchanges he has had with us over the years, the owner has consistently asserted a special entitlement. Meanwhile he has done nothing to maintain, protect or stabilize the Redpath House.
Everyone else in the neighbourhood looks after their property and respects the zoning heights, including the Montreal Museum of Fine Arts in its new building. This is why avenue du Musée has kept such a distinct scale and character. Why should we make an exception for private interests when a public body using charitable and public funds is held to such a rigorous standard? Why should the City seem poised to reward 25 years of neglect with a special and highly lucrative zoning derogation privilege? Why should living by the rules be controversial?
For its decision to uphold the rules, félicitations à la Ville de Montréal!
Robert Turgeon, Chairman of the Board. Heritage Montreal
Bruce McNiven, Secretary, Heritage Montreal
Dinu Bumbaru, Policy Director, Heritage Montreal
APPEL À NOS ANCIENS DES COURS DE RÉNO !
Pour souligner le 30e anniversaire des cours de rénovation ainsi que le 35e anniversaire d’Héritage Montréal, nous invitons nos anciens diplômés des cours de rénovation à participer à notre concours Bouche-à-oreille et ainsi devenir nos ambassadeurs pour témoigner de la qualité, de la pertinence et de l’impact positif de ces cours sur la réalisation de vos projets.
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CONCOURS BOUCHE-À-OREILLE
CHAQUE PARTICIPATION VOUS REND ÉLIGIBLE AU TIRAGE DES PRIX SUIVANTS ! 1ER PRIX: 2E PRIX: |
La date limite pour participer est le vendredi 11 mars 2011. Le tirage aura lieu le 18 mars 2011. Les cours de rénovation débutent le mardi 15 mars pour la série en français et le mercredi 23 mars pour la série en anglais.
Pour en savoir plus et pour participer au concours, contactez-nous au 514-286-2662, poste 26, renovation@heritagemontreal.org